El desvío del tranvía retrasa a marzo el último derribo en el puente de la avenida Cataluña

Ferrocarrils iniciará este mes la construcción de un trazado provisional de 350 metros

Hasta marzo, como pronto, no podrá empezar la demolición del último tramo del paso elevado de la avenida Cataluña. En ese mes estará terminado el desvío provisional de la línea T-4 del tranvía, de 350 metros de longitud y un coste de 1,5 millones de euros. Las obras incluyen tres túneles y una rotonda de 100 metros de diámetro.

LAS PROVINCIAS

Los 87.000 conductores que circulan a diario por los aledaños del paso elevado, prácticamente desaparecido, tendrán un nuevo itinerario provisional cuando comience la demolición del último tramo, que afecta no sólo a la línea del tranvía sino también a la conexión entre la avenida de los Naranjos y la ronda norte, así como el giro desde la avenida Cataluña para acceder a Primado Reig.

De momento, lo que está más avanzado es el proyecto y la obra tranviaria, que costará 1,5 millones de euros y atravesará la zona de la futura rotonda de un centenar de metros de diámetro. Un portavoz de Ferrocarrils añadió que el servicio actual no se verá interrumpido “en ningún momento” durante la construcción de los 350 metros de plataforma provisional.

La previsión es iniciar dicho tramo este mes, a partir del día 8 para no afectar a la operación retorno de las vacaciones navideñas. La demolición comenzará en marzo, apenas unas semanas antes de que comience la Louis Vuitton, las eliminatorias de la Copa América de vela.

A pesar de la gran afluencia de turistas que se espera en Valencia a partir de abril, la remodelación de este importante acceso estará a medias para entonces. El proyecto ha sufrido un gran retraso debido a modificaciones y mejoras después del inicio oficial de las obras, en el primer trimestre de 2004.

En síntesis, la conexión entre la V-21 y la avenida Cataluña estará presidida por una gran rotonda, con un mirador de 42 metros de altura, estanques y fuentes. La infraestructura de tráfico principal será un túnel con el mismo itinerario que el paso elevado demolido, con dos carriles por sentido, además de otro que llegará desde la calle Clariano.

Los túneles, en obras
Ambos están en obras, siendo el segundo el más adelantado. En cuanto al principal, la excavación se ha programado por fases, debido a los cruces citados en superficie y a la plataforma del tranvía.

En total, se espera retirar 53.000 metros cúbicos de escombros, de un puente de 300 metros de longitud y cuya demolición se puede considerar como un ensayo de lo que ocurrirá en el parque Central.

El soterramiento de las vías de Renfe incluye el derribo del paso de Giorgeta y la desaparición del túnel de Germanías, el primero que se construyó en la ciudad.

Debido a la gran intensidad diaria de tráfico, los técnicos del Ministerio de Fomento y los del Ayuntamiento no han consensuado una manera de permitir la continuidad de la conexión entre las Grandes Vías junto a la excavación de la estación Central.

Sobre la avenida Cataluña, el plazo de ejecución es de 21 meses (comenzaron en julio pasado), tras lo que se abrirá al tráfico por completo el nuevo acceso, con un palmeral en la rotonda, atravesada desde la calle Doctor Vicente Zaragozá hasta la avenida de los Naranjos por la nueva plataforma tranviaria.